به گزارش خبرخودرو، یک کارشناس بازار سرمایه ضمن اشاره به روند نزولی سهام های خودرویی در بازار سرمایه به تشریح علل افت ارزش معاملاتی سهام های خودرویی در بازار بورس پرداخت.
حمید
میرمعینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: متاسفانه بازار سرمایه به سبب
اتخاذ سیاست های بخشی نگر دولت و تامین کسری بودجه کشور از محل دست درازی به حقوق
سهامداران از نیمه دوم اردیبهشت روند نزولی به خود گرفته و شرایط نا امیدکننده ای
را برای فعالان بازار سرمایه ایجاد کرده است.
وی
با اشاره به وضعیت سهام های خودرویی در بازار سرمایه افزود: واقعیت این است که
شرکت های خودروسازی به خصوص دو خودروساز بزرگ از سالها قبل به واسطه مشکلات متعدد
از جمله قیمت گذاری دستوری، وجود تحریم ها و عدم امکان تامین قطعات و تجهیزات
تولید سالانه زیان های هنگفتی را متحمل شدند و در نهایت به دلیل عدم سرمایه گذاری
های جدید، کیفیت و بهای تمام شده خودروها نیز تحت تاثیر قرار گرفت و تولیدکننده و
مصرف کننده هر دو از این وضعیت متضرر شده و تنها واسطه گران از توزیع رانت در
بازار خودرو منتفع شدند.
این
کارشناس بازار سرمایه ادامه داد: از طرفی علیرغم اینکه دولت سیزدهم و وزیر قبلی
صمت در برنامه های انتخاباتی خود تاکید بر ساماندهی صنعت خودرو و ارایه طرح تحول
کیفیت خودرو داشتند اما عدم تحقق این وعده ها صنعت خودرو را به پاشنه آشیل دولت
سیزدهم تبدیل کرده و در نهایت موجب استیضاح آقای فاطمی امین و برکناری وی شد.
میرمعینی
یادآور شد: عدم تحولات اساسی در صنعت خودرو و همچنین عدم امکان سرمایه گذاری های
جدید به واسطه قیمت گذاری دستوری خودرو عملا نفس های این صنعت را به شمارش انداخته و با توجه
به اینکه اغلب شرکت های تولیدکننده به خصوص دو خودروساز بزرگ مشمول ماده 141 هستند
و زیان انباشته های آنها 50 درصد سرمایه شان را تشکیل می دهد، با ادامه این وضعیت
دیر یا زود شاهد سقوط نماد معاملاتی شرکت های خودروساز به بازار پایه خواهیم بود.
وی
تاکید کرد: تا زمانی که شاهد قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو و عدم تسهیل تامین
مواد اولیه و قطعات برای خودروسازان هستیم وضعیت فعلی ادامه داشته و صنعت خودرو به
خصوص دو شرکت خودروساز بزرگ به سمت ورشکستگی پیش خواهند رفت.
این
کارشناس بازار سرمایه با بیان اینکه وضعیت سهام خودرویی در بازار سرمایه امیدوار
کننده نیست، عنوان کرد: وضعیت سهام های خودرویی به نحوی است که حداقل در دولت فعلی
شاهد تحولات اساسی در تولید خودرو نخواهیم
بود و چه بسا این بحران هر روز گسترده تر
شده و دومینوی بحران به 300 صنعت مرتبط با صنعت خودرو نیز سرایت کند. بنابراین
نیاز است به صنعت خودروسازی کشور نگاه اساسی داشته باشیم.
میرمعینی
با اشاره به اینکه صنعت خودرو بدون سرمایه گذاری های جدید به سوددهی نخواهید رسید،
اظهار داشت: با آزادسازی قیمت خودرو زمینه سرمایه گذاری های جدید، دسترسی به
تکنولوژی های جدید تولید خودرو، تامین به موقع منابع مالی و سودآوری در صنعت خودرو
را فراهم شده و عقب ماندگی های صنعت خودروسازی کشور در میان مدت جبران خواهد شد در
غیر این صورت و با ادامه سیاست های نخ نما و پوپولیستی هر روز شاهد رکود بیشتر در
خودروسازی و عدم اقبال سرمایه گذاران نسبت به نمادهای معاملاتی صنعت خودرو خواهد
شد.
وی
در خصوص ارزش معاملاتی سهام های خودرویی اذعان داشت: رونق و حجم معاملات در هر
صنعتی به اخبار پیش رو و تحولات آن صنعت بستگی دارد که متاسفانه عدم تحقق واگذاری
سهام خودروسازان به بخش خصوصی، عرضه خودرو در بورس کالا و واردات خودرو که از
عوامل جذابیت سهام خودرویی در بازار سرمایه هستند، موجب کاهش حجم معاملات سهام های
این گروه در بازار بورس شده است.
این
کارشناس بازار سرمایه همچنین درباره تاثیر واردات خودرو بر سهام های خودرویی گفت:
واردات خودرو در شرایطی که اصلاح قیمت خودرو هر بار از سوی رییس دولت بایکوت شده
می تواند تبعات منفی برای صنعت خودرو به دنبال داشته باشد زیرا خودروسازی کشور در
شرایط فعلی و با وجود مشکلات که دارد قادر به رقابت با صنعت خودرو جهانی نیست و
ورود خودروهای خارجی به کشور موجب افت تقاضا برای خودروهای داخلی، زیاندهی
خودروسازان و کاهش تیراژ تولید خواهد شد.
میرمعینی
در پایان خاطرنشان کرد: با ادامه سیاست های فعلی حاکم بر صنعت خودرو نمی توان افق
روشنی را برای سهام های خودرویی متصور بود کمااینکه بازار سرمایه در دو سال اخیر
اقبال ویژه ای به سهام های خودرویی نداشته است. مضاف بر اینکه شرکت های خودروسازی
به دلیل عدم رونمایی از پروژه های آتی خود مجامع خوبی برگزار نکرده و هم اکنون جو نا
امیدکننده ای بر این صنعت حاکم است.
